Tralasciando per il momento le ben note versioni speciali italiane(la Turbodelta del 1979 e la 2.0 Grand Prix del 1981),che descriveremo meglio più avanti,mi sembra interessante approfondire il discorso sulle versioni in tiratura limitata realizzate per i vari mercati esteri .
Comincio dalla Gran Bretagna:
L'Alfetta 1.6 GTS,versione più accessioriata dell'Alfetta Gt 1.6 per il mercato inglese,è riconoscibile principalmente per la dotazione del tettuccio apribile rivestito in vinile,per i fendinebbia,delle decalcs adesive lungo le fiancate,del tergilunotto e delle cromature sul canale dei cerchi,oltre che per le scritte identificative(adesive)specifiche:



Altra versione speciale per il mercato inglese è l' Alfetta GTV Strada,anche questa è semplicemente una versione più accessoriata dell'Alfetta GTV 2000 L di cui conserva inalterata la meccanica,da cui è distinguibile principalmente per la dotazione di accessori completissima:tetto apribile,cerchi in lega,fendinebbia/retronebbia,alzavetri elettrici,impianto stereo con autoradio,tergilunotto e aria condizionata.

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RiccardoBiscione73

Altra serie speciale allestita per il mercato inglese è l' Alfetta GTV SE ,anche questa era semplicemente una versione più accessoriata con meccanica standard,si distingueva dalle normali Alfetta GTV 2000 principalmente per il tetto rivestito in vinile e per la modanatura laterale oltre che per i cerchi in lega specifici:

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RiccardoBiscione73

Dopo che in Italia venne lanciata l'Alfetta GTV Turbodelta anche le filiali Alfa Romeo di altri paesi,oppure preparatori legati in qualche modo ad essa ,realizzarono delle versioni Turbo dell'Alfetta GTV.
La filiale tedesca ad esempio presentò al salone di Francoforte del 1979 una GTV 2000 Turbo dotata,a differenza della Turbodelta,di un moderno impianto di iniezione ed esteticamente presentava nuovi paraurti in plastica con spoiler integrato(in un sol pezzo),codolini maggiorati sui passaruota,spoiler posteriori,un piccolo alettoncino sul coperchio del baule,cerchi in lega specifici e sportelli anteriori senza deflettori ma un unico vetro discendente.Per questa GTV si parlava di una potenza di circa 170 CV,comunque le notizie che si trovano su quest'auto sono veramente molto scarne:


Anche un preparatore statunitense nel '79 allestì alcune GTV 2 litri Turbo,le Alfetta GTV Turbo Volante ,curandone pure un'elaborazione estetica piuttosto marcata(oltre a tutto il kit estetico si potevano perfino ottenere i cristalli "neri" )con una gamma di colori molto vistosi per la carrozzeria,ma è troppo poco per parlare di vera e propria serie limitata.Metto comunque un'immagine a testimonianza:


Tornando al mercato della Gran Bretagna un'altra interessantissima versione sovralimentata scaturita dalla decisione dell'Alfa Romeo di non importare l'Alfetta GTV Turbodelta è l' Alfetta GTV Turbo by Bell & Colvill ,progettata e realizzata in collaborazione con la Mathwall Engineering in soli 18 mesi,non era venduta al pubblico dal locale importatore di Alfa Romeo ma direttamente dai preparatori inglesi Bell & Colvill.
L'allestimento prevedeva l'adozione di carburatori SU in luogo di quelli di serie,di pistoni forgiati Cosworth(rapp.di compressione di 7,2:1) e di un radiatore per il raffreddamento dell'olio motore.Il turbo era un Garrett AiResearch grazie al quale la potenza saliva fino a 175 CV a 5500 giri ,il tutto era completato da ammortizzatori Koni e cerchi in lega con pneumatici Pirelli P6 205/60/15 oppure,a scelta,Pirelli P7 225/50 VR 15.Questa vettura era venduta nel 1980 ad un prezzo di 9995 sterline,fu provata dalla rivista inglese Autosport,che ne lodava le prestazioni eccellenti e il look accattivante,l'unica lamentela riguardava la 5° marcia che era troppo corta,infatti il giornalista ipotizzava una velocità superiore alle 130 mph con un rapporto leggermente più lungo;l'accelerazione era comunque ottima con 27,7 secondi sul km da fermo e soli 22 secondi nello 0-160 km/h!

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RiccardoBiscione73

Restando in tema di versioni sovralimentate resta da descriverne una piccola serie allestita in Australia nel 1981 dalla Benica Motors,una factory nata nel 1951 come officina autorizzata Alfa Romeo,divenuta in seguito molto famosa per la preparazione delle Alfa da competizione,infatti sono state opera sua le Alfetta GTV da oltre 800 CV(!!!)che correvano nei locali campionati in pista(eccola in azione in questo video: http://www.youtube.com/watch?v=9srHj9V9 ... re=channel ).
Le immagini si riferiscono al modello stradale in commercio,dotato di ben 201 CV(177 kw)a 5400 giri con una coppia motrice(280 Nm a 3300 giri)superiore a quella della versione Turbo Autodelta commercializzata da noi,la Alfetta GTV Turbo Benica provata dalla rivista Motor Manual nell'Agosto dell'81:







Adesso rimangono da descrivere le versioni ufficiali per i mercati tedesco,francese e svizzero(La Turbodelta,le Grand Prix 2.0 e 2.5,la GTV Delta tedesca,l'Autodelta francese,ecc.)............sarebbe molto gradito un contributo da parte di ha delle foto o conosce degli anedoti relativi all'argomento

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RiccardoBiscione73

Sono senza parole
Riccardo, sei davverto "ferratissimo" sull'argomento!
Molto interessante, grazie

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Socio 35

Alfetta 2.0 L '81

La Benica era porprio bella E che coppia e potenza

Vediamo velocemente le altre serie speciali:

Alfetta GTV 2600 V8 (18 esemplari per il mercato tedesco realizzati nel 1977)



Alfetta GTV 2000 Delta (mercato tedesco)



Sempre in Germania ,da segnalare l'accordo dell'Alfa Romeo Dedutschland con la ditta Zender per un allestimento specifico della GTV6,con personalizzazione sia interna che esterna.Era inoltre prevista la possibilità di portare la cilindrata del motore a 2800cc.



Un'altro preparatore Tedesco,Dieter Gleich,dal Giugno 1982 curava l'allestimento di alcune GTV6 con motore portato a 2782cc,con rapporto di compressione aumentato a 10,5:1 e potenza di 191 CV a 6300 giri con una coppia max di 24,6 kgm a 4200 giri.Le GTV così allestite raggiungevano i 231 km/h di velocità con un accelerazione da 0 a 100Km/h in 6,9 secondi e sul km con partenza da fermo in 27,7 secondi.Ma già nel 1983 Gleich approntò una versione forte di ben 243 CV a 7500 giri (!!!),che montava cerchi 7 X 15 con gomme 225/50 VR 15.

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RiccardoBiscione73

quanto me 'ngrifa la gtv 2000 delta

Altra versione molto simile alla GTV Delta tedesca,è la Alfetta GTV 2000 Autodelta per il mercato francese:



Un altra speciale francese realizzata su base 2.5 ultima serie è la GTV6 Montecarlo del 1984,una versione full optional e più rifinita del modello normalmente in commercio(notare il cruscotto rivestito in pelle),realizzata per celebrare le vittorie in gruppo N e gruppo A al Rally di Montecarlo del 1983:



Per il mercato francese esisteva anche una versione GTV6 2.5 Grand Prix 2.5,con paraurti,spoiler e minigonne specifiche ,che era esportata anche in Svizzera con lo stesso allestimento:

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RiccardoBiscione73

C'era poi una GTV6 2.5 Grand Prix anche per il mercato tedesco dotata di allestimento differente rispetto alle versioni per Francia e Svizzera:paraurti,spoiler e minigonne rimanevano quelli di serie ma verniciati in color carrozzeria come pure la mascherina e le altre plastiche,inoltre era dotata di fendinebbia e montava cerchi in lega "Rial" 7 x 15 con gomme 225/50 VR15. La personalizzazione era più marcata all'interno,con volante e consolle centrale specifici per questa versione.Nel 1984 questo modello costava 39.900 Marchi:






PS: ringrazio l'amico Alessio per aver procurato le foto

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RiccardoBiscione73

Ora passiamo alla famosa Alfetta GTV 2.0 Turbodelta del 1979,allestita in circa 400 esemplari dall'Autodelta(tramite un kit da montare,in fase di costruzione,su normali Alfetta GTV) per ottenere l'omologazione nei rally di gruppo 4:




Ultima speciale rimasta da descrivere,è la Alfetta GTV 2.0 Grand Prix prodotta in 650 esemplari(di cui 250 per l'Italia,200 per il mercato francese e 200 per gli altri paesi europei,tutti numerati con una targhetta posta sul cruscotto) a partire dalla fine del 1981,per celebrare la partecipazione dell'Alfa Romeo al Campionato Mondiale di Formula 1 :

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RiccardoBiscione73

Grande Riccardo

Ho tralasciato il GTV 6 3.0 prodotto in Sud Africa e le versioni "America" perchè se ne parla già quà:


viewtopic.php?f=8&t=6953

e quà:

viewtopic.php?f=3&t=6931

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RiccardoBiscione73